一般航空器的的飛行階段分為五個(gè)階段，分別是：推出滑行、起飛離場(chǎng)、巡航、下降進(jìn)近、落地和復(fù)飛。

一、推出滑行

在上客階段完成，機(jī)組做好了所有的航前檢查和準(zhǔn)備，飛行員就會(huì)跟機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)申請(qǐng)放行許可（ATC Clearance），同時(shí)也會(huì)申請(qǐng)推出和開(kāi)車。管制部門(mén)許可機(jī)組推出滑行后，機(jī)組會(huì)沿著塔臺(tái)指定的滑行路線從機(jī)坪滑到跑道入口外等待進(jìn)一步指令。

二、起飛離場(chǎng)

機(jī)組得到塔臺(tái)進(jìn)跑道和起飛的指令后，就以為這架巨大銀鷹馬上要展翅高飛了，進(jìn)跑道，對(duì)正跑道中心線，推油門(mén)，手扶方向舵，加速拉桿，飛行員一系列操作完成后，這架飛機(jī)已經(jīng)離開(kāi)了地面，正沿著指定的航跡和高度許可爬升高度。跑道上和起飛3分鐘，落地8分鐘是飛行中危險(xiǎn)的位置和時(shí)間，飛機(jī)誕生以來(lái)，飛行事故大多就發(fā)生在這個(gè)階段，歷史上死亡人數(shù)多的特內(nèi)里費(fèi)空難就發(fā)生在跑道上，起飛階段兩架滿載旅客的波音747相撞，死亡人數(shù)高達(dá)500人左右。

三、巡航

當(dāng)飛機(jī)的高度上升到了巡航高度，例如一萬(wàn)零一千米，這時(shí)，這架飛機(jī)進(jìn)入了巡航階段，如果沒(méi)有天氣，顛簸，沖突或其他情況，那接下來(lái)的很長(zhǎng)一段時(shí)間飛機(jī)幾乎就會(huì)保持在這個(gè)高度附近，一直沿計(jì)劃航路飛行，直到快到目的地。

四、下降進(jìn)近

當(dāng)航空器距離目的地機(jī)場(chǎng)200-300公里時(shí)，飛機(jī)一般要開(kāi)始下降了，為保證旅客的舒適性，運(yùn)輸航班的下降率一般為1000-2000英尺/分鐘左右，到達(dá)真高2000米左右飛機(jī)一般會(huì)開(kāi)始后進(jìn)近階段，這個(gè)階段飛機(jī)會(huì)打開(kāi)起落架輪倉(cāng)，放出并鎖定起落架，對(duì)正跑道，做好落地前的所有檢查單和準(zhǔn)備工作。

五、落地和復(fù)飛

在得到塔臺(tái)的可以落地指令后，飛機(jī)繼續(xù)沿?zé)o線電搭建的下滑道平穩(wěn)進(jìn)近，邊進(jìn)近邊下降高度。如果突然有特殊情況發(fā)生，如跑道侵入，風(fēng)切變等一系列因素導(dǎo)致不能繼續(xù)進(jìn)近，飛行員就需要操作飛機(jī)推油門(mén)拉桿，復(fù)飛爬升，重新進(jìn)近或者去其他機(jī)場(chǎng)返航備降。平穩(wěn)落地后飛機(jī)還是會(huì)按指定的路線滑回機(jī)位。