襟翼的種類有很多，除了常用的簡單襟翼、開裂襟翼、開縫襟翼和后退襟翼等均位于機(jī)翼后緣的后緣襟翼以外，還有一些與普通后緣襟翼構(gòu)造有差別的特殊襟翼，如位于機(jī)翼前緣的前緣襟翼與克魯格襟翼，以及可以在機(jī)翼上引入發(fā)動機(jī)的噴氣流，改變空氣在機(jī)翼上的流動狀態(tài)的噴氣襟翼。

前緣襟翼：后緣襟翼都位于機(jī)翼的后緣，如果把它的位置移到機(jī)翼的前緣，就變成了前緣襟翼。前緣襟翼也可以看作是可偏轉(zhuǎn)的前緣。在大迎角下，它向下偏轉(zhuǎn)，使前緣與來流之間的角度減小，氣流沿上翼面的流動比較光滑，避免發(fā)生局部氣流分離，同時(shí)也可增大翼型的彎度。

前緣襟翼與后緣襟翼配合使用可進(jìn)一步提高增升效果。一般的后緣襟翼有一個(gè)缺點(diǎn)，就是當(dāng)它向下偏轉(zhuǎn)時(shí)，雖然能夠增大上翼面氣流的流速，從而增大升力系數(shù)，但同時(shí)也使得機(jī)翼前緣處氣流的局部迎角增大，當(dāng)飛機(jī)以大迎角飛行時(shí)，容易導(dǎo)致機(jī)翼前緣上部發(fā)生局部的氣流分離，使飛機(jī)的性能變壞。

克魯格襟翼：與前緣襟翼作用相同的還有一種克魯格(Krueger)襟翼。它一般位于機(jī)翼前緣根部，靠作動筒收放。打開時(shí)，伸向機(jī)翼下前方，既增大機(jī)翼面積，又增大翼型彎度，具有較好的增升效果，同時(shí)構(gòu)造也比較簡單。

噴氣襟翼：這是目前正在研究中的一種增升裝置。它的基本原理是：利用從渦輪噴氣發(fā)動機(jī)引出的壓縮空氣或燃?xì)饬鳎ㄟ^機(jī)翼后緣的縫隙沿整個(gè)翼展向后下方以高速噴出，形成一片噴氣幕，從而起到襟冀的增升作用。

噴氣襟翼一方面改變了機(jī)翼周圍的流場，增加了上下壓力差；另一方面，噴氣的反作用力在垂直方向上的分力也使機(jī)翼升力大大增加。